又涨了,今年持续火爆

金融3年前 (2022)发布 youziba
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今天市场上最靓的仔。
一个要属,中概股
昨天阿里传来消息,宣布要回购自家股票。
回购规模从150亿美元,增加到250亿美元。
小米昨晚也发布了,不超100亿港元的回购计划。
中概回购潮来了,带动中概整体上涨。
 
今天最高涨超7%。
 
又涨了,今年持续火爆
另一个靓仔要属,氢能源板块。
今早,发改委发布了,
《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》

提到了3个要点:
1)探索在氢能应用规模较大的地区设立制氢基地
2)重点推进氢燃料电池中重型车辆应用
3)支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资
消息一出,掀起氢能赛道涨停潮,
十多只个股涨停。
又涨了,今年持续火爆
   

    1

提起新能源汽车。
我发现从今年开始,新能源电车的销量持续火爆。
身边不少朋友都将它纳入购买选项。
为什么这么受欢迎呢?
归结起来有这几个原因:
一线城市燃油车上牌摇号,太费劲;
交通拥堵,油价上涨,燃油车出行成本高;
全球芯片短缺,燃油车涨价。
而买新能源汽车的优势,
上牌税费减免,国家有补贴,使用成本低。
当然了,新能源车也有软肋,
目前对于续航,及低温环境驾驶等问题,
 
还没有很好的解决办法。

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新能源车销售火爆的同时,价格也在不断上调。
今年年初经历了第一轮涨价,原因是国家补贴退坡
新能源车补贴政策规定,

2020-2022年补贴标准,分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
针对车型为补贴前售价30万元以下的新能源乘用车(换电模式不执行30万元限价要求)。
国家补贴下降了,新能源车企就掀起了涨价潮。
相比第一轮涨价潮,最近的第二轮涨价潮更来势汹汹。
今年刚进入3月,
特斯拉、小鹏、比亚迪等新能源车企,就先后调整了车辆售价。
根据车型不同,价格上涨幅度普遍在3000元到上万元不等。
又涨了,今年持续火爆
(来源澎湃新闻)
涨幅最高的,达到了15%。
但即使价格上涨,也阻挡不了消费者的热情。
有些热门车型,还得等待才能提车。
甚至有门店,连展车都已经卖掉了。
又涨了,今年持续火爆
好家伙,新能源车企岂不赚钱赚到手软?

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并非如此。
新能源车企涨价也是有苦衷的,
本轮涨价的主要原因,电池原材料价格持续上涨
幅度非常离谱。
作为新能源汽车核心部件——
动力电池的原材料之一,碳酸锂的价格,
已经从一年前的5万元每吨,涨到现在的50万每吨。
足足翻了10倍啊。
另外,镍、钴也是新能源汽车电池的重要组成部分,
涨幅亦超过了60%。
在这轮涨价前,长城汽车旗下欧拉CEO就表示,
欧拉品牌给公司带来了巨额亏损。
以黑猫为例,2022年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。
又涨了,今年持续火爆
也就是说,面临着卖一台亏一台的窘境。
锂电原材料大幅上涨,
除了四个轮子,现在连两个轮子也顶不住了……
前两天,小牛电动公告也要涨价,
上调金额200~1000元不等。
又涨了,今年持续火爆
有人直呼,打工人太难了。
各行各业日新月异,唯有工资还在原地。
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我看到有汽车行业分析师说,
碳酸锂等原材料价格上涨,
其实又与新能源车市场的火爆,市场供需有很大关系。
今年是新能源汽车享受国家补贴的最后一年,
叠加新能源车普遍交付时间比较慢,
不少车主都集中到今年上半年买车,
消费者购车的热潮相当于被提前透支了。
刚好碰上碳酸锂的供应量,不能很好满足电动汽车的生产需求,
难免价格会上涨。
但未来是否还会继续上涨呢?
我留意到,针对涨价问题,
 
工信部近期已经接连召开座谈会,
要求产业链上下游企业要加强供需对接,共同引导锂盐价格理性回归。

又涨了,今年持续火爆

使电池原材料价格涨势,放慢了脚步。
但这在短期内,可能也解决不了供需间的压力,
难以缓解提车慢的问题吧。
总的来说——
油价上涨,利好电动车,
电池原材料价格上涨,利好油车,
所以我选择自行车。
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