又涨了，今年持续火爆

金融2年前 (2022)发布 youziba

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今天市场上最靓的仔。

一个要属，中概股。

昨天阿里传来消息，宣布要回购自家股票。

回购规模从150亿美元，增加到250亿美元。

小米昨晚也发布了，不超100亿港元的回购计划。

中概回购潮来了，带动中概整体上涨。

今天最高涨超7%。

另一个靓仔要属，氢能源板块。

今早，发改委发布了，

《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》

提到了3个要点：

1）探索在氢能应用规模较大的地区设立制氢基地
2）重点推进氢燃料电池中重型车辆应用
3）支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资

消息一出，掀起氢能赛道涨停潮，

十多只个股涨停。

提起新能源汽车。

我发现从今年开始，新能源电车的销量持续火爆。

身边不少朋友都将它纳入购买选项。

为什么这么受欢迎呢？

归结起来有这几个原因：

一线城市燃油车上牌摇号，太费劲；

交通拥堵，油价上涨，燃油车出行成本高；

全球芯片短缺，燃油车涨价。

而买新能源汽车的优势，

上牌税费减免，国家有补贴，使用成本低。

当然了，新能源车也有软肋，

目前对于续航，及低温环境驾驶等问题，

还没有很好的解决办法。

新能源车销售火爆的同时，价格也在不断上调。

今年年初经历了第一轮涨价，原因是国家补贴退坡。

新能源车补贴政策规定，

2020-2022年补贴标准，分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
针对车型为补贴前售价30万元以下的新能源乘用车（换电模式不执行30万元限价要求）。

国家补贴下降了，新能源车企就掀起了涨价潮。

相比第一轮涨价潮，最近的第二轮涨价潮更来势汹汹。

今年刚进入3月，

特斯拉、小鹏、比亚迪等新能源车企，就先后调整了车辆售价。

根据车型不同，价格上涨幅度普遍在3000元到上万元不等。

（来源澎湃新闻）

涨幅最高的，达到了15%。

但即使价格上涨，也阻挡不了消费者的热情。

有些热门车型，还得等待才能提车。

甚至有门店，连展车都已经卖掉了。

好家伙，新能源车企岂不赚钱赚到手软？

并非如此。

新能源车企涨价也是有苦衷的，

本轮涨价的主要原因，电池原材料价格持续上涨。

幅度非常离谱。

作为新能源汽车核心部件——

动力电池的原材料之一，碳酸锂的价格，

已经从一年前的5万元每吨，涨到现在的50万每吨。

足足翻了10倍啊。

另外，镍、钴也是新能源汽车电池的重要组成部分，

涨幅亦超过了60%。

在这轮涨价前，长城汽车旗下欧拉CEO就表示，

欧拉品牌给公司带来了巨额亏损。

以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

也就是说，面临着卖一台亏一台的窘境。

锂电原材料大幅上涨，

除了四个轮子，现在连两个轮子也顶不住了……

前两天，小牛电动公告也要涨价，

上调金额200~1000元不等。

有人直呼，打工人太难了。

各行各业日新月异，唯有工资还在原地。

我看到有汽车行业分析师说，

碳酸锂等原材料价格上涨，

其实又与新能源车市场的火爆，市场供需有很大关系。

今年是新能源汽车享受国家补贴的最后一年，

叠加新能源车普遍交付时间比较慢，

不少车主都集中到今年上半年买车，

消费者购车的热潮相当于被提前透支了。

刚好碰上碳酸锂的供应量，不能很好满足电动汽车的生产需求，

难免价格会上涨。

但未来是否还会继续上涨呢？

我留意到，针对涨价问题，

工信部近期已经接连召开座谈会，

要求产业链上下游企业要加强供需对接，共同引导锂盐价格理性回归。

使电池原材料价格涨势，放慢了脚步。

但这在短期内，可能也解决不了供需间的压力，

难以缓解提车慢的问题吧。

总的来说——

油价上涨，利好电动车，

电池原材料价格上涨，利好油车，

所以我选择自行车。

# 金融 # 中概股 # 氢能源板块 # 阿里巴巴

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