4月3日，比亚迪股份在港交所发布公告称，其3月新能源汽车产量为10.66万辆，同比增长416.96%，而销量也同比增长422.97%，达到10.49万辆，交出一份不错的成绩单。
值得一提的是，比亚迪还宣布一则重磅消息，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并继续为现有燃油汽车客户持续提供服务和售后，以及零配件供应，而这也是全球首家宣布停产燃油车的传统车企，颇有壮士断腕的气魄。
看来，比亚迪要做第一个吃螃蟹的人。新能源汽车的确处于高速发展期，券商预测，2020~2030年，中、美、欧三大市场新能源汽车的年复合增速，分别可达22.5%、36.7%、19.7%，未来可期。
消息一出，立即登上热搜，并获得网友热议，“油车销量不乐观，再加上大趋势，与其被淘汰，不如自己了断”、“比亚迪在电动车方面，确实走在了前面”、“专心生产新能源汽车挺好的”。不过，也有高赞网友称，“停产是因为没人买，谁买比亚迪的纯燃油车”。
2021年年报显示，比亚迪全年营收虽同比大涨38.02%，达到2161.42亿元；但归母净利润只有30.45亿元，反而同比减少了28.08％。
其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务，实现营收1124.89亿元，占总营收的52%，是收入的主要来源，而新能源车的占比高达80%以上。正是因为燃油车的占比较少，对业绩影响不大，比亚迪才敢作出如此大胆的决策。
值得一提的是，比亚迪2021年的毛利率，同比下滑6个百分点，仅存13.02%，再度刷新上市以来新低，并给出每10股派1.05元的年度分红方案。这意味着，任何一位坚定持有比亚迪股票的投资者，一年凭借分红得到的股息率只有万分之四左右，甚至远不如银行定期来的划算。
（作者丨市界 冯晨晨，编辑丨廖影）
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