4月18日消息，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO近期接受了汽车博主吴佩的采访。当被问到“华为在手机行业的成功，是否可以平移到汽车行业”？余承东毫不犹豫说可以，并表示，“华为进入汽车行业目标就是做到第一，因为没人会记住第二”。
余承东认为，华为在手机行业能够取得如此大的成功，体验、质量和品牌是三大基石。在汽车行业中，华为依旧会坚持这三点，客户体验是华为赋能车企的关注焦点，华为宁愿舍弃利润也要保证客户体验。这番话语透露出华为在汽车行业中的前进方向，这既是华为争做第一的底气，同时也是给客户的承诺。
华为很早之前就多次表态，华为不造车，不过会采取与车企合作的方式，利用华为的技术为车企赋能，帮助车企打造综合性能更强的智能汽车产品。目前，华为已经与多家车企达成合作，其中包括吉利、比亚迪、长安、北汽等等。新上市的部分车型，也搭载了华为在智能汽车领域的相关技术，如智能座舱、ADS自动驾驶辅助系统，全面提高汽车驾驶体验。
华为与赛力斯合力打造的高端车型问界M5一经上市就备受关注，这是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，动力系统方面还搭载华为Drive ONE纯电驱增程平台，为华为深度参与研发制造的一款产品。发布第一天，问界M5就被预定了365辆，4天预定量超过6500辆，对于一款售价超25万的新车而言，这样的成绩已相当不错了。
余承东坦言，问界M5想要实现年销量30万辆的目标难度比较大，没想到汽车行业缺芯如此严重，芯片价格从二三十涨价到一两千，一辆车需要8、9颗芯片，成本太高。但余承东相信，汽车销量会逐步增长，月销量达到1~2万辆时就能实现目标了。
在汽车市场，华为采取与手机完全不同的模式，通过与更多车企合作，并在这些汽车上搭载自家的技术和解决方案。这种模式能帮助华为快速融入汽车市场，并打响品牌，相比自己造车成本更低。凭借超强的研发能力，华为能快速在汽车市场形成影响力和竞争力，帮助其走向行业第一。
