在国内的汽车市场，尤其是新能源领域基本形成了“一超多强”的局面，“一超”指的是特斯拉，而“多强”则是一众国产新势力品牌，比如我们耳熟能详的“蔚小理”等。传统品牌如“两田”多少显得有些反应不足，具体表现在燃油车销量依然强劲，但新能源车的销量就不如特斯拉和国内新势力了。
不过，传统汽车品牌并没有坐以待毙，而是积极应对汹涌而来的新能源浪潮。去年10月，Honda中国发布了他们的在华电动化战略，并公布全新纯电动品牌“e:N”。4月25日，Honda中国举行新品线上活动，正式公布了e:N品牌下的两款新车“e:NS1”和“e:NP1”，而在4月26日，隶属于东风本田阵营的纯电车型“e:NS1”正式登场，并公布价格。
在设计上，东本e:NS1采用了全新的设计语言，和燃油SUV相比既保留了简洁、直爽的前脸造型，又因电气化转型而减少外部线条，让外观设计显得更具科技感。在车身尺寸上，e:NS1长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm，而且很好地继承了本田的“MM”理念，有着较高的空间利用率，全车存储空间多达18处。
当然，e:NS1最大的看点还是在“三电”上，这也是该款车型在市场上的最核心卖点之一。东风本田介绍，e:NS1搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，虽从油车转成电车平台但依然保留了本田车型一贯的出色操控感，而且通过电门和动力总成的优化，能有效减少过往出现在电车上的“蹿动”感，减轻晕车风险。
在车机智能化方面，e:NS1理所当然地搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，并支持通过东风本田App进行手机-车机互动，让整车的智能水平更进一步。
最后是售价方面，东风Honda e:NS1共推出4款车型，补贴后售价为17.5万元—21.8万元。作为本田的纯电攻势第一弹，e:NS1拥有相对亲民的售价且以驾驶体验作为差异化卖点，同时在动力、配置上不逊色于同价位的竞品车型，个人认为在市场上还是有一定竞争力的。
对于这款新品，雷科技的资深汽车编辑有如此看法：
作为Honda在华的首款纯电动车，其外观设计更具科技感，也更显年轻化，但在售价这块略微有些高，如果是瞄准年轻人市场的车型，那还得兼顾60、70后对这个车的看法，毕竟年轻人买车，很大一部分离不开父母的支持，假如后续终端会有一定的补贴优惠，价格下探到15w区间左右，相信一定能够在销量上对新势力车企造成冲击。
对此你们又是如何看待东风本田的这一新车呢？欢迎在评论区告诉我们。
